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主题:迎泽大街东延下穿太原火车站盾构工程正式开始掘进

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春有百花开

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发表于2017-12-18 17:21:06 |只看该作者
楼主
标签:技术 风险 安全 中铁 施工 

12月16日,中铁十四局承建的迎泽大街东延下穿太原火车站盾构工程正式开始掘进。这是我国首例采用新管幕法施工的项目,标志着在火车站下埋深最浅、施工难度最大的通道工程实现重大突破。

随着时代的发展,始建于1955年、号称“三晋第一街”的迎泽大街被火车站“拦腰截断”,阻碍了太原东部地区的发展。为实现铁路东西两侧贯通,改善城市交通路网、便利公众出行和平衡全市经济发展,市委、市政府正式实施了迎泽大街东延工程。其中,下穿火车站为最重要节点工程。

太原火车站历经5次大型、20多次小型站改,施工区域内存在废弃桩基础、旧钢轨、旧轨枕等200多处障碍物。“工程下穿太原火车站10条高铁、重载铁路、普轨等线路,埋深最浅的地方只有2.7米,如同在动脉血管旁做手术,安全风险与施工难度极大。”中铁十四局太原工程项目经理韩仲慧介绍。

为不影响火车站正常运营,大幅提高施工安全系数,中铁十四局结合工地实际,联合厂家,开展技术攻关,决定采用新管幕法施工。新管幕法在国外大型城市地下工程运用已有20多年的历史,而该工程采用盾构顶进钢管,并运用切割和焊接工艺,形成整体通道,在全国尚属首次。

项目部“量身定制”了4台小型盾构机,在距离铁轨较近的施工部位采用2台敞开式盾构机顶进施工,埋深较大处采用2台土压平衡盾构机顶进施工,实现了机械制造和技术创新的完美融合,大大提高了我国隧道暗挖技术的科技含量,达到国际领先水平。“施工中采用多台小型盾构机,在火车站南北2个施工区域,由东向西各掘进20次,每个通道都形成20个100多米长的钢管通道,呈环形排列,再将两个通道的钢管分别切割焊接,进行“穿针引线”,连成两个手链式的整体隧道,极大地降低施工风险,确保了工程质量。”项目副经理周强说。针对线路、站台等沉降风险,项目部联合第三方监测、工务段、房建段等多家单位组成沉降监测小组,进行24小时昼夜监测,确保安全可控。



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我是小小彬

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发表于2017-12-18 17:31:20 |只看该作者
沙发
春有百花开,您好!您所发的帖子“迎泽大街东延下穿太原火车站盾构工程正式开始掘进”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。

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之鸟

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发表于2017-12-18 17:33:21 |只看该作者
板凳

太原城建年



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desperateme

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发表于2017-12-18 17:35:21 |只看该作者
4楼

以后交通更方便了



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随遇而安000

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发表于2017-12-18 17:36:18 |只看该作者
5楼

太原就是个大工地



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李娜是个神奇的名字

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发表于2017-12-18 17:38:17 |只看该作者
6楼

好消息啊



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