2012年似乎豪华车的日子也不好过，有经销商表示现在豪华车也市场化了，一个城市有五六家4S店，再加上优惠打折，上半年靠卖车基本是很难赚到钱的。有人欢喜有人忧，豪华车已经成为了汽车市场新的销售标杆，豪华车的价格影响了二手车市场，而同样豪华车也造就和推动了汽车新的领域发展——汽车售后服务，也许在几年后汽车市场将与国际接轨，成为“卖车不赚钱，售后服务养家”的汽车生存更为成熟的模式。
一年掉价一半豪华车拖累二手车价格
豪车的大幅降价已经引发了二手车市场的连锁反应。最近听一位朋友说，他开了不到一年的某德系豪华品牌入门级轿车，到二手车市场卖时，经销商仅给出了15万元的收购价，而该车购买时花了近30万元。一年时间，折价一半，这对任何一位车主来说都是一种不小的伤害。而近期，与这位朋友遭遇类似的车主好像还不在少数。
众所周知，二手车经销商的赚钱方式就是收购旧车之后再卖出，赚取中间的差价，如果一款新车的价格总是屡创新低，那经销商在收购这款车型的二手车时，必定要考虑到未来新车降价的风险，从而将二手车收购价尽量压低。今年以来，豪车加价销售的"好日子"一去不复返，长春租车公司各大豪华品牌新车价格频繁跳水，优惠幅度从几万到几十万元不等。豪车门槛的降低让很多本来计划购买中高级车型的消费者转向了入门级豪车。不过，这些车主出手购买时也许还不知道，虽然当时看似占到了便宜，但未来当其想卖车时，他们"捡便宜"买来的新车却并不值钱。
随着豪华品牌新车价格大幅下滑，近期市场上很多二手豪车的价格受到了非常大的影响。为了不让自己的利益受损，目前杭城二手车经销商在针对豪华品牌二手车的收购上，已经转向精挑细选，对于收购价格也是一压再压。当然，这并不是说现阶段二手车车源充足，只是因为在新车降价影响下，各家经销商害怕收购来的车辆不能及时卖出，使自己的利润空间受挤压。
东边不亮西边亮豪华车售后赚大钱
卖车赚不到钱，豪华车品牌4S店的经理们似乎也不着急，记者前几天在一家宝马4S店走访时，工作人员告诉记者：“卖车现在是不赚钱了，但是宝马的维修却是赚的盆满钵满，东边不亮西边亮。”仔细想想也对，随着豪华品牌汽车城市保有量的不断上升，豪华车的售后服务已经成为豪华品牌4S店的又一制胜法宝。
杭州宝马4S店的负责人告诉记者，杭州的宝马车每家店的月销售都在200-300辆，拥有大批的客户，而对于宝马这样的豪华车，一方面很多车主更愿意在4S店保养维修，另一方面外面的小维修店也没有维修宝马车的技术，所以在售后方面的赢利是随着销售的增加而不断地增加。目前杭州多数宝马4S店的汽车维修、保养车辆的车主都要预约，维修车间工位基本上每天都是全负荷运行。
记者了解到，目前杭州的多数汽车4S店基本上是依赖售后在支撑整个店的运营费用。其实在国外，比如日本、美国，新车的利润几乎是零，新车是不挣钱的，而是靠后市场挣钱，这是一种发展趋势。
2012年似乎豪华车的日子也不好过，有经销商表示现在豪华车也市场化了，一个城市有五六家4S店，再加上优惠打折，上半年靠卖车基本是很难赚到钱的。有人欢喜有人忧，豪华车已经成为了汽车市场新的销售标杆，豪华车的价格影响了二手车市场，而同样豪华车也造就和推动了汽车新的领域发展——汽车售后服务，也许在几年后汽车市场将与国际接轨，成为“卖车不赚钱，售后服务养家”的汽车生存更为成熟的模式。
一年掉价一半豪华车拖累二手车价格
豪车的大幅降价已经引发了二手车市场的连锁反应。最近听一位朋友说，他开了不到一年的某德系豪华品牌入门级轿车，到二手车市场卖时，经销商仅给出了15万元的收购价，而该车购买时花了近30万元。一年时间，折价一半，这对任何一位车主来说都是一种不小的伤害。而近期，与这位朋友遭遇类似的车主好像还不在少数。
众所周知，二手车经销商的赚钱方式就是收购旧车之后再卖出，赚取中间的差价，如果一款新车的价格总是屡创新低，那经销商在收购这款车型的二手车时，必定要考虑到未来新车降价的风险，从而将二手车收购价尽量压低。今年以来，豪车加价销售的"好日子"一去不复返，长春租车公司各大豪华品牌新车价格频繁跳水，优惠幅度从几万到几十万元不等。豪车门槛的降低让很多本来计划购买中高级车型的消费者转向了入门级豪车。不过，这些车主出手购买时也许还不知道，虽然当时看似占到了便宜，但未来当其想卖车时，他们"捡便宜"买来的新车却并不值钱。
随着豪华品牌新车价格大幅下滑，近期市场上很多二手豪车的价格受到了非常大的影响。为了不让自己的利益受损，目前杭城二手车经销商在针对豪华品牌二手车的收购上，已经转向精挑细选，对于收购价格也是一压再压。当然，这并不是说现阶段二手车车源充足，只是因为在新车降价影响下，各家经销商害怕收购来的车辆不能及时卖出，使自己的利润空间受挤压。
东边不亮西边亮豪华车售后赚大钱
卖车赚不到钱，豪华车品牌4S店的经理们似乎也不着急，记者前几天在一家宝马4S店走访时，工作人员告诉记者：“卖车现在是不赚钱了，但是宝马的维修却是赚的盆满钵满，东边不亮西边亮。”仔细想想也对，随着豪华品牌汽车城市保有量的不断上升，豪华车的售后服务已经成为豪华品牌4S店的又一制胜法宝。
杭州宝马4S店的负责人告诉记者，杭州的宝马车每家店的月销售都在200-300辆，拥有大批的客户，而对于宝马这样的豪华车，一方面很多车主更愿意在4S店保养维修，另一方面外面的小维修店也没有维修宝马车的技术，所以在售后方面的赢利是随着销售的增加而不断地增加。目前杭州多数宝马4S店的汽车维修、保养车辆的车主都要预约，维修车间工位基本上每天都是全负荷运行。
记者了解到，目前杭州的多数汽车4S店基本上是依赖售后在支撑整个店的运营费用。其实在国外，比如日本、美国，新车的利润几乎是零，新车是不挣钱的，而是靠后市场挣钱，这是一种发展趋势。